बड़े पैमाने पर समुद्री यात्राएं निलंबित कर दी गईं और 100 से अधिक यात्राएं रद्द कर दी गईं!
पिछले दो वर्षों में, समुद्री माल ढुलाई दरों में लगातार वृद्धि हुई है, और ये आसमान छूती दरें लंबे समय से बनी हुई हैं, जिससे विदेशी व्यापार उद्यमों पर काफी दबाव पड़ा है। अभूतपूर्व समृद्धि का अनुभव करने के बाद, प्रमुख मार्गों पर माल ढुलाई दरों में हालिया गिरावट लगातार जारी है, और कंटेनर शिपिंग बाजार में प्रतिस्पर्धा और भी बढ़ गई है।
माल ढुलाई दरें लगातार 14 हफ्तों तक आधी रहीं! टैंक भरने के लिए शिपिंग कंपनी के दबाव के चलते लोग सस्ते दामों पर माल खरीदने के लिए उत्सुक हैं।
शंघाई स्टॉक एक्सचेंज द्वारा 16 सितंबर को जारी नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, SCFI सूचकांक पिछले सप्ताह 249.47 अंक गिरकर 2312.65 अंक पर आ गया, जो दिसंबर 2020 के बाद से सबसे निचला स्तर है। पिछले सप्ताह की तुलना में इसमें मामूली गिरावट दर्ज की गई और यह 9.73% रहा। साल की शुरुआत में 5109 अंक के ऐतिहासिक उच्च स्तर की तुलना में SCFI सूचकांक में लगभग 55% की गिरावट आई है। यह लगातार 14 सप्ताह से गिर रहा है और साल की शुरुआत में अपने सर्वकालिक उच्च स्तर से आधा हो चुका है।
प्रमुख मार्गों में, यूएस-वेस्ट लाइन पर पिछले सप्ताह माल ढुलाई दर में भारी गिरावट आई। प्रति एफईयू माल ढुलाई दर में 434 अमेरिकी डॉलर की गिरावट आई और यह 3,050 अमेरिकी डॉलर पर आ गई, जो 12.45% की गिरावट है। यह साल की शुरुआत में 7,900 अमेरिकी डॉलर के उच्चतम स्तर से 62.42% कम है। पूर्वी अमेरिका लाइन पर प्रति एफईयू माल ढुलाई दर 7,176 अमेरिकी डॉलर रही, जिसमें साप्ताहिक 591 अमेरिकी डॉलर या 7.6% की गिरावट आई और साल की शुरुआत में उच्चतम स्तर की तुलना में 40.08% की गिरावट दर्ज की गई।
यूरोपीय माल ढुलाई दर में गिरावट को रोकना भी मुश्किल है। प्रति टीईयू माल ढुलाई दर में 332 अमेरिकी डॉलर की गिरावट आई और यह घटकर 3,545 अमेरिकी डॉलर प्रति सप्ताह हो गई, जो साप्ताहिक रूप से 8.56% की गिरावट है, और वर्ष की शुरुआत में उच्चतम स्तर की तुलना में संचयी रूप से 54.53% की गिरावट दर्ज की गई है। भूमध्यसागरीय माल ढुलाई दर 4,000 डॉलर के निशान से नीचे गिरकर 3,777 डॉलर हो गई, जो सप्ताह के दौरान 445 डॉलर या 10.54% की गिरावट है।
साउथ अमेरिका लाइन (सैंटोस) का प्रति टीईयू माल भाड़ा दर 841 अमेरिकी डॉलर घटकर 6,342 अमेरिकी डॉलर हो गया, यानी 11.71% की गिरावट आई।
साउथईस्ट एशिया लाइन (सिंगापुर) का प्रति टीईयू माल ढुलाई दर 403 अमेरिकी डॉलर था, जो सप्ताह के दौरान 60 अमेरिकी डॉलर या 12.96% कम हो गया।
हालांकि, पिछले सप्ताह, निकट-समुद्री मार्ग पर दक्षिण कोरियाई लाइन की माल ढुलाई दर में 12 अमेरिकी डॉलर की मामूली वृद्धि हुई, और प्रति टीईयू माल ढुलाई दर बढ़कर 265 अमेरिकी डॉलर हो गई, जो कि साप्ताहिक 4.74% की वृद्धि थी, और यह सभी मार्गों में वृद्धि दर्ज करने वाला एकमात्र मार्ग था।
उद्योग के जानकारों ने बताया कि SCFI सूचकांक स्पॉट प्राइस और लॉन्ग-टर्म कॉन्ट्रैक्ट प्राइस का औसत है। हालांकि, स्पॉट मार्केट में यह पहले ही $3,000 से नीचे गिर चुका है, और यूरोपीय रूट पर प्रति FEU स्पॉट प्राइस भी $5,500 से $6,000 तक गिर गया है। सभी प्रमुख रूटों पर कीमतों में भारी गिरावट आई है, जिससे पता चलता है कि यूरोप और अमेरिका में उपभोक्ता मांग कमजोर और सुस्त थी, और शिपिंग कंपनियों पर टैंक भरने का भारी दबाव था, जिसके कारण माल की खरीद-बिक्री और होड़ मच गई।
इतिहास में दुर्लभ! शिपिंग कंपनियों ने बड़े पैमाने पर समुद्री यात्राएं निलंबित कर दी हैं और 100 से अधिक यात्राएं रद्द कर दी हैं! रद्दीकरण दर 16% है।
माल ढुलाई दरों में लगातार गिरावट के चलते, कंटेनर शिपिंग कंपनियों ने माल ढुलाई दरों में गिरावट को कम करने के लिए क्षमता को नियंत्रित करने के उपाय किए हैं।
16 सितंबर को ड्रूरी द्वारा जारी नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, अगले पांच हफ्तों (सप्ताह 38-42) में, दुनिया के तीन प्रमुख शिपिंग गठबंधनों ने कुल 101 यात्राएं रद्द कर दी हैं। 2M ने 40 यात्राओं को रद्द करने की घोषणा की है, इसके बाद द एलायंस और ओशन एलायंस ने क्रमशः 33.5 और 27.5 यात्राओं को रद्द किया है।
ट्रांस-पैसिफिक, ट्रांस-अटलांटिक और एशिया-नॉर्डिक और भूमध्यसागरीय जैसे प्रमुख मार्गों पर निर्धारित 750 यात्राओं में से, सप्ताह 38 और 42 के बीच 122 यात्राएँ रद्द घोषित की गईं, जो 16% की रद्द दर है। इस अवधि के दौरान, रद्द हुई यात्राओं में से 68% पूर्व की ओर जाने वाले ट्रांस-पैसिफिक मार्ग पर, 24% एशिया-नॉर्डिक और भूमध्यसागरीय मार्ग पर और 8% पश्चिम की ओर जाने वाले ट्रांस-अटलांटिक मार्ग पर होंगी।
ड्रूरी ने कहा कि कंटेनर शिपिंग बाजार में नरमी जारी है, चीन से स्पॉट रेट में महीने-दर-महीने उम्मीद से कहीं अधिक गिरावट आई है। कंटेनर की कमजोर मांग, पर्याप्त इन्वेंट्री, उपभोक्ताओं द्वारा वस्तुओं से सेवाओं की ओर खर्च में बदलाव और अनिश्चित आर्थिक माहौल के कारण यह स्थिति बनी हुई है। शिपिंग कंपनियां माल ढुलाई की गिरती मांग के अनुरूप अपनी क्षमता को समायोजित करने की कोशिश कर रही हैं, वहीं प्रमुख पूर्व-पश्चिम व्यापार मार्गों पर हवाई यातायात में तेजी आई है।
SCFI सूचकांक में लगातार गिरावट के चलते, कंटेनर शिपिंग कंपनियों पर भी दीर्घकालिक माल ढुलाई दरों पर पुनर्विचार करने का दबाव बढ़ने लगा। यांग मिंग शिपिंग और वान हाई शिपिंग सहित प्रमुख कंटेनर शिपिंग कंपनियों ने पुष्टि की है कि माल ढुलाई दरों में गिरावट का प्रभाव व्यापक हो गया है। ग्राहक शिपिंग कंपनियों से दीर्घकालिक अनुबंधों की माल ढुलाई दरों पर चर्चा करने के लिए कहने लगे हैं। मूल्य समायोजन के दबाव का सामना करते हुए, वे एक-एक करके दीर्घकालिक अनुबंधों के ग्राहकों के साथ बातचीत कर रहे हैं, और विभिन्न ग्राहकों के लिए लचीला समायोजन संभव है।
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पोस्ट करने का समय: 21 सितंबर 2022